Tha àite deatamach aig motaran dealain nar beatha làitheil – far a bheil sinn a’ fuireach, ag obair agus a’ cluich.Gu sìmplidh, bidh iad a 'dèanamh cha mhòr a h-uile càil a ghluaiseas, a' gluasad.Tha faisg air 70 sa cheud den dealan a thèid a chaitheamh le gnìomhachas air a chleachdadh le siostaman motair dealain.1

Thathas a’ cleachdadh timcheall air 75 sa cheud de na motaran gnìomhachais a tha ag obair gus pumpaichean, luchd-leantainn agus compressors a ruith, roinn de dh’ innealan a tha gu math buailteach do leasachaidhean èifeachdais mòra2.Bidh na tagraidhean sin gu tric ag obair aig astar cunbhalach, fad na h-ùine, eadhon nuair nach eil feum orra.Bidh an obrachadh seasmhach seo a’ caitheamh lùtha agus a’ toirt a-mach sgaoilidhean CO2 neo-riatanach, ach le bhith a’ cumail smachd air astar motair, is urrainn dhuinn caitheamh cumhachd a lughdachadh, sàbhaladh lùtha agus lughdachadh buaidh àrainneachdail.

Is e aon dhòigh air smachd a chumail air astar motair tro bhith a’ cleachdadh draibhear astar caochlaideach (VSD), inneal a bhios a’ riaghladh astar cuairteachaidh motair dealain le bhith ag atharrachadh tricead agus bholtachd a tha air a thoirt don motair.Le bhith a’ cumail smachd air astar motair, faodaidh draibhear caitheamh cumhachd a lughdachadh (mar eisimpleir, le bhith a’ lughdachadh astar uidheamachd rothlach le 20 sa cheud faodaidh e riatanasan cumhachd cuir a-steach a lughdachadh timcheall air 50 sa cheud3) agus leasachadh mòr a thoirt seachad ann an smachd pròiseas agus sàbhalaidhean mòra cosgais obrachaidh thar beatha De na moAs cho feumail ‘s a tha VSDs airson lùth a shàbhaladh ann an iomadh tagradh, faodaidh iad fàiligeadh ro-luath motair adhbhrachadh mura h-eil iad stèidhichte gu ceart.Ged a tha mòran adhbharan eadar-dhealaichte ann airson fàilligidhean motair dealain, is e an duilgheadas as cumanta nuair a bhios tu a’ cleachdadh draibhear a bhith a’ giùlan fàilligeadh air adhbhrachadh le bholtadh modh cumanta.

Milleadh air adhbhrachadh le bholtadh modh cumanta

Ann an siostam AC trì-ìrean, faodar bholtadh modh cumanta a mhìneachadh mar an neo-chothromachadh a tha an làthair eadar na trì ìrean a chaidh a chruthachadh le cumhachd modulated leud pulse an draibhidh, no an eadar-dhealachadh bholtachd eadar an talamh stòr cumhachd agus puing neodrach nan trì- ìre luchd.Bidh an bholtadh modh cumanta caochlaideach seo gu dealanach a’ toirt bholtadh air cas an motair, agus faodaidh an bholtachd shailean seo sgaoileadh tro na lùban no tro na bearings.Cuidichidh dealbhadh innleadaireachd ùr-nodha, insulation ìre agus uèir a tha an aghaidh spìc inverter gus na lùban a dhìon;ge-tà, nuair a chì an rotor togail de spìcean bholtachd, bidh an sruth a’ sireadh na slighe as lugha an aghaidh na talmhainn.A thaobh motair dealain, bidh an t-slighe seo a’ ruith gu dìreach tro na bearings.

Leis gu bheil giùlan motair a’ cleachdadh saim airson lubrication, bidh an ola anns an t-saille a’ dèanamh film a bhios ag obair mar dielectric, a tha a’ ciallachadh gun urrainn dha na feachdan dealain a chuir thairis gun ghiùlan.Thar ùine ge-tà, bidh an dielectric seo a’ briseadh sìos.Às aonais feartan insulation an t-saim, sgaoilidh bholtachd a ’chrann tro na bearings, an uairsin tro thaigheadas a’ motair, gus talamh talmhainn dealain a choileanadh.Bidh an gluasad seo de shruth dealain ag adhbhrachadh sreap anns na bearings, ris an canar gu tric innealachadh sgaoilidh dealain (EDM).Mar a bhios an gluasad leantainneach seo a’ tachairt thar ùine, bidh na raointean uachdar anns an rèis giùlain a’ fàs brisg, agus faodaidh pìosan beaga de mheatailt briseadh dheth am broinn a’ chòmhnard.Mu dheireadh, bidh an stuth millte ag obair a shlighe eadar na bàlaichean giùlain agus rèisean an giùlain, ag adhbhrachadh buaidh bleith, a bheir gu buil slugadh meud micron, ris an canar reothadh, no dromannan coltach ri bòrd-nighe anns an t-slighe-rèis giùlain, ris an canar fluting.

Faodaidh cuid de motaran cumail orra a’ ruith leis gu bheil am milleadh a’ fàs nas miosa, gun chùisean follaiseach sam bith.Mar as trice is e fuaim a tha ri chluinntinn a’ chiad shoidhne de mhilleadh giùlain, mar thoradh air na bàlaichean giùlain a’ siubhal thairis air na raointean sloc is reothadh.Ach mus tachair am fuaim seo, mar as trice tha am milleadh air fàs mòr gu leòr gu bheil fàiligeadh faisg air làimh.

Stèidhichte ann an casg

Mar as trice chan eil tagraidhean gnìomhachais a’ faighinn na duilgheadasan giùlain sin air motaran astar caochlaideach, ach ann an cuid de dh’ ionadan, leithid togalaichean malairteach agus làimhseachadh bhagaichean puirt-adhair, chan eil bunait làidir an-còmhnaidh ri fhaighinn.Anns na suidheachaidhean sin, feumar dòigh eile a chleachdadh gus an sruth seo a chuir air falbh bho na bearings.Is e am fuasgladh as cumanta inneal stèidheachaidh shailean a chuir ri aon cheann den chrann motair, gu sònraichte ann an tagraidhean far am faod bholtadh modh cumanta a bhith nas cumanta.Tha talamh cas gu ìre mhòr na dhòigh air rotor tionndaidh an motair a cheangal ri talamh talmhainn tro fhrèam a’ motair.Faodaidh a bhith a’ cur inneal bunait shailean ris a’ motair mus tèid a chuir a-steach (no ceannach motair le aon ro-stàlaichte) a bhith na phrìs bheag ri phàigheadh ​​​​an taca ris a’ phrìs airson cosgaisean cumail suas co-cheangailte ri ath-shuidheachadh giùlain, gun luaidh air na cosgaisean àrda. ùine downt ann an goireas.

Tha grunn sheòrsaichean cumanta de dh’ innealan bunait shailean anns a ’ghnìomhachas an-diugh, leithid bruisean gualain, bruisean snàithleach ann an stoidhle fàinne agus aonaranachd giùlan talmhainn, agus tha dòighean eile rim faighinn cuideachd airson na bearings a dhìon.

Tha bruisean gualain air a bhith gan cleachdadh airson còrr air 100 bliadhna agus tha iad coltach ris na bruisean gualain a thathas a’ cleachdadh air luchd-siubhail motair DC.Bidh bruisean talmhainn a ’toirt seachad an ceangal dealain eadar na pàirtean rothlach agus pàipearachd de chuairt dealain an motair agus a’ toirt an t-sruth bhon rotor gu talamh gus nach bi a ’chosgais a’ togail air an rotor chun àite far a bheil e a ’sgaoileadh tro na bearings.Tha bruisean talmhainn a’ tabhann dòigh phractaigeach agus eaconamach gus slighe le bacadh ìosal a thoirt don talamh, gu sònraichte airson motaran frèam nas motha;ge-tà, chan eil iad às aonais na h-eas-bhuannachdan aca.Coltach ri motaran DC, tha na bruisean fo ùmhlachd caitheamh air sgàth conaltradh meacanaigeach leis a ’chrann, agus, ge bith dè an dealbhadh a th’ aig neach-gleidhidh a ’bhruis, feumar sgrùdadh a dhèanamh bho àm gu àm gus dèanamh cinnteach gum bi conaltradh ceart eadar na bruisean agus a’ chrann.

Bidh fàinneachan stèidhichte air seafta ag obair mar bhruis gualain, ach tha grunn shreathan de shnàithleach giùlain dealanach annta air an rèiteachadh am broinn fàinne timcheall air a’ chrann.Tha taobh a-muigh an fhàinne, a tha mar as trice air a chuir suas gu clàr-crìochnachaidh an motair, fhathast na stad, fhad ‘s a bhios na bruisean a’ rothaireachd air uachdar cas motair, a ’stiùireadh an t-sruth tro na bruisean agus gu sàbhailte gu làr.Faodar fàinneachan stèidhichte air seafta a chuir suas taobh a-staigh an motair, a leigeas leotha an cleachdadh air dleasdanas nighe agus motaran dleastanais salach.Chan eil dòigh stèidhichte air shailean foirfe, ge-tà, agus tha fàinneachan talmhainn air an cur suas air an taobh a-muigh buailteach a bhith a’ tional truaillearan air am bràgan, a dh’ fhaodadh an èifeachdas a lughdachadh.

Bidh aonaran giùlan talmhainn a’ cothlamadh dà theicneòlas: sgiath aonaranachd dà-phàirt, neo-conaltraidh a bhios a’ cleachdadh dealbhadh labyrinth gus casg a chuir air truailleadh agus rotor meatailteach agus fàinne filament giùlain aonaranach gus sruthan shailean a chuir air falbh bho na bearings.Leis gu bheil na h-innealan sin cuideachd a’ cur casg air call bealaidh agus truailleadh, bidh iad a’ dol an àite ròin giùlain àbhaisteach agus aonaranachd giùlain traidiseanta.

Is e dòigh eile air casg a chuir air sruthadh tro na bearings a bhith a’ dèanamh na bearings bho stuth neo-ghiùlain.Ann an giùlan ceirmeag, bidh bàlaichean còmhdaichte le ceirmeag a’ dìon na giùlan le bhith a’ cur casg air sruth shailean bho bhith a’ sruthadh tro na bearings chun motair.Leis nach eil sruth dealain a’ sruthadh tro na giùlan motair, chan eil mòran cothrom ann gun tèid caitheamh le sruth;ge-tà, bidh an sruth a 'sireadh slighe gu talamh, a tha a' ciallachadh gun tèid e tro uidheamachd ceangailte.Leis nach toir bearings ceirmeag an sruth a-mach às an rotor, chan eilear a’ moladh ach tagraidhean dràibhidh dìreach sònraichte airson motaran le giùlan ceirmeag.Is e eas-bhuannachdan eile a’ chosgais airson an stoidhle giùlan motair seo agus leis gu bheil na bearings mar as trice rim faighinn dìreach suas gu meud 6311.

Air motaran nas motha na 100 each-chumhachd, thathas a’ moladh sa chumantas gun tèid giùlan inslithe a chuir a-steach air ceann eile a’ motair air a bheil an inneal bunait shailean air a chuir a-steach, ge bith dè an stoidhle de bhunait shailean a thathas a’ cleachdadh.

Trì molaidhean stàlaidh dràibhidh astar caochlaideach

Is e trì beachdachaidhean airson an innleadair cumail suas nuair a tha iad a’ feuchainn ri bholtadh modh cumanta a lughdachadh ann an tagraidhean astar caochlaideach:

1. Dèan cinnteach gu bheil an motair (agus an siostam motair) stèidhichte gu ceart.
2. Obraich a-mach an cothromachadh tricead giùlan ceart, a lughdaicheas ìrean fuaim a bharrachd air mì-chothromachadh bholtachd.
3. Ma thathar a’ meas gu bheil feum air inneal stèidheachaidh shailean, tagh fear a tha ag obair as fheàrr airson an tagraidh.

Nuair a tha sruth giùlain an làthair, chan eil fuasgladh aon mheud ann a fhreagras air na h-uile.Tha e deatamach gum bi an neach-ceannach agus an solaraiche motair is dràibhidh ag obair còmhla gus am fuasgladh as iomchaidh a chomharrachadh airson an tagradh sònraichte.